提速增效年，我們在行動(dòng)！經(jīng)過(guò)緊張的拍攝及后期制作，目前第一期“每月一星”《業(yè)主代表之星—宋華》、第二期《軌道運行的“指揮官”—莊寶石》已“上線(xiàn)”，本期將推送寧波軌道交通運營(yíng)分公司維修工程部軌道維護員——黃甜甜。

本期人物——軌道維護之星 黃甜甜

維護檢修工作每個(gè)細節都至關(guān)重要

自2014年5月30日1號線(xiàn)一期開(kāi)通試運營(yíng)以來(lái)，截至2017年5月底，寧波軌道交通安全運營(yíng)已超千日，累計運送乘客達1.9億人次，運行圖兌現率100%，初步發(fā)揮城市交通骨干線(xiàn)作用。

在您享受地鐵帶來(lái)快捷與便利的時(shí)候，可能未想到，有這樣一群人，他們深夜堅守崗位，只為保障您的出行平安。他們就是寧波軌道交通的軌道維護員，也被稱(chēng)為地鐵的“夜行俠”。

（短片將在官方微博＠寧波軌道交通 發(fā)布 ，請關(guān)注＠寧波軌道交通 觀(guān)看。）

忙碌在地鐵停運之后

每天晚上11：30左右，當大部分人都已經(jīng)沉入夢(mèng)鄉時(shí)，軌道維護員黃甜甜和他的同伴們才開(kāi)始一天的工作。黃甜甜，今年30歲，作為寧波軌道交通運營(yíng)分公司維修工程部的一名軌道維護員，這樣“黑白顛倒”的工作，他一干已經(jīng)有四年多了。

6月2日晚上11：30，當最后一班列車(chē)緩緩回到停車(chē)場(chǎng)后，黃甜甜提著(zhù)20多斤的巡道包，來(lái)到地下10多米深的隧道里（或高架上）巡道，正式開(kāi)始軌道維護檢修工作。每一次檢修作業(yè)，他們都要在軌道上步行10公里以上，上行5公里，下行5公里。軌道上每個(gè)零部件，黃甜甜都要仔仔細細檢查一遍，不放過(guò)每一個(gè)扣件。他們一般兩人一組，走兩步就要彎下腰用隨身攜帶的錘子敲敲鐵軌，查看線(xiàn)路狀態(tài)是否正常，包括鋼軌是否有傷損，鋼軌扣件、螺栓是否松動(dòng)或斷裂等。今年，黃甜甜被安排到了1號線(xiàn)二期軌道段。1號線(xiàn)二期軌道設備90%屬于高架段，相比地下軌道段更容易受外界環(huán)境影響，這就加劇了檢查與維修的工作難度。

黃甜甜說(shuō)，維護檢修工作責任心要強，不能出一丁點(diǎn)差錯，每個(gè)細節都至關(guān)重要。梅雨季馬上就要來(lái)了，他們必須提前做好全面疏通泄水孔的工作，防止橋面積水。夏季容易導致鋼軌溫度過(guò)高，也要防患于未然，做好“防脹軌”的預案。不要小看這些工作，這些都直接關(guān)系到列車(chē)行車(chē)安全。如不及時(shí)處理，可能會(huì )導致列車(chē)出現重大安全隱患。黃甜甜說(shuō)，“我們要做的就是把安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。”

維護檢修既要仔細又要迅速，為不耽誤列車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間，每天凌晨3點(diǎn)左右必須完成所有工作。正因為如此，每天巡道時(shí)他們根本沒(méi)有時(shí)間休息，只要一上線(xiàn)，就是從頭走到尾。

鞋子是我們最大的消耗品

在寧波軌道交通，像黃甜甜這樣的軌道維護員有50多位。寧波軌道交通1號線(xiàn)軌道全長(cháng)46公里，雙向92公里。黃甜甜所在的維修工程部工務(wù)一中心軌道工班共有軌道維護員31人。也就是說(shuō)，平均每個(gè)軌道維護員要負責3公里的線(xiàn)路。據初步統計，1號線(xiàn)開(kāi)通至今，他們31人共巡道1200多次，總里程超過(guò)5萬(wàn)公里，手工檢查鋼軌3486公里，緊固鋼軌扣件螺栓超過(guò)62萬(wàn)顆。

每48小時(shí)內一次巡道、每次3小時(shí)、10公里的徒步行走，工作鞋成了他們最大的消耗品。黃甜甜平均每三個(gè)月就要穿壞一雙工作鞋。“這已經(jīng)是我去年以來(lái)穿壞的第6雙鞋子了”。黃甜甜說(shuō)，穿壞的鞋子自己也不舍得扔，就整齊排成一排放在工具間里，辛苦歸辛苦，挺有成就感的。